Ремонтная кампания в Югре входит в свою активную фазу. Только в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные автомобильные дороги» наш регион потратит на ремонт более 11 миллиардов рублей. Примечательно, что асфальтобетон для окружных трасс будет изготавливаться на наших заводах.

Одна установка всего за минуту производит целых 3 тонны асфальтобетона. Всего же, за весь цикл весенне-летней работы, она обеспечит покрытие всего Сургута и Сургутского района.

Замесить бетон -почти кулинарный рецепт. И для начала нужно отобрать лучшие ингредиенты. Поэтому завод «Северавтодора» наладил работу с надёжными поставщиками сырья. Щебень, битум, минеральный порошок, адгезионные добавки - всё лучшего качества.

Евгений Лебедев, заместитель главного инженера АО ГК «Северавтодор»: «Весь материал проходит тщательный отбор, лаборатория отбирает образцы, анализирует составы, качество, ангезионные свойства материалов, пригодность для выпуска асфальтобетона. Это, так сказать, входной контроль материалов».

После одобрения лаборатории можно приступать к замесу.

Существуют десятки видов асфальтобетона. Всё зависит от места назначения и слоя покрытия дороги.

«Идёт очень точнаядозация каждого щебня. От этого зависит качество асфальтобетона, от точности дозирования составляющей. Это щебни разной фракции, от отсева до щебня. Дальше мин порошок туда подаётся, всё это смешивается. 4-10 секунд, наверное, замес идёет сухой», - рассказал Евгений Лебедев.

За точность состава на заводе отвечает Анатолий Бибиков. Именно он решает, какой рецепт приготовления смеси использовать.

Анатолий Бибиков, оператор асфальтового завода: «В процессе работы следим за показаниями датчиков температуры, за процессом смешивания, то есть, как точно происходит дозировка, и вносим коррективы по мере необходимости».

От качества строительного материала напрямую зависит и долговечность дорожного покрытия, поэтому все составляющие асфальтобетона здесь, на заводе, проходят многоэтапную проверку.

Хрупкие женщины - работницы завода - решают, допустить многотонное производство асфальтобетона или забраковать состав. В лаборатории проверяются не только ингредиенты жидкой дороги, но и затвердевшее покрытие.

Светлана Яхина, ведущий инженер центральной лаборатории АО ГК «Северавтодор»: «Асфальтобетонная смесь замешалась в бетономешалке и выгружается в контейнер. Потом она пойдёт в сушильный шкаф, до температуры 150 прогреется, потом будем формировать асфальтобетонные образцы».

Утверждённые образцы допускаются к укладке.

После всех лабораторных исследований, прямиком с завода автодора, асфальтобетон вывозят на улицу Крылова. Здесь его уложат на протяжении 800 метров, и, по заверению подрядчика, он прослужит не менее 6 лет.

Технология ремонта дороги подразумевает снятие старого покрытия и прокладку трёх слоев нового. Это увеличит срок годности дорожного полотна.

Заур Сайдаев, производитель работ компании «Северавтодор»: «Первый слой у нас выравнивающий.Он, собственно, для того чтобы выровнять поверхность, довести до идеала. Затем у нас идёт нижний слой - 6 см, то есть уже можно сказать, что поверхность будет идеально ровной.Ну и завершительный этап - верхний слой - делаем взлётную полосу».

Материал, с которым работают дорожники, Зауру хорошо знаком. Говорит, уже зарекомендовал себя на улице Аэрофлотской, прослужил там почти 4 года без образования колейности.

«Он более прочный, работает лучше при наших морозах, более устойчивый. Новый тип асфальта, скажем так. Хорошо у нас в Сургуте применяется», - рассказал ЗаурСайдаев.